Descrizione
Liquido refrigerante anticongelante a base di glicole etilenico puro, pronto all’uso per circuiti di raffreddamento di auto, moto e veicoli commerciali. Protegge dal surriscaldamento, corrosione e incrostazioni. Adatto ai motori di ultima generazione con parti in lega di alluminio. Esente da nitriti, ammine e fosfati. Il prodotto ha un punto di ebollizione superiore a 100°C e un punto di congelamento di -37°C. Non è necessario diluirlo ulteriormente in acqua. Si consiglia di sostituire il fluido ogni due anni o 60.000 Km, a meno che il costruttore non specifichi diversamente.
Questo è un liquido refrigerante anticongelante pronto all’uso a base di glicole etilenico puro non rigenerato, progettato per circuiti di raffreddamento di auto, moto e veicoli commerciali che richiedono fluidi premium di tipo HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Il prodotto protegge l’intero sistema di raffreddamento (radiatori, cilindri, testate e pompe dell’acqua) dal surriscaldamento, dalla corrosione e dalle incrostazioni. È adatto sia ai motori di ultima generazione con parti in lega di alluminio, sia a quelli di generazione meno recente. Questo prodotto non contiene nitriti, ammine e fosfati.
Il liquido ha un colore blu-verde e un aspetto limpido senza sospensioni quando miscelato con acqua. La solubilità in acqua è completa, e la densità a 20°C varia da 1,060 a 1,080 kg/l. Il prodotto contiene un massimo del 50% di acqua e ha un punto di ebollizione superiore a 100°C e un punto di congelamento di -37°C. Il pH minimo è di 7,5.
Per conservare il prodotto in buone condizioni, è necessario conservarlo nei contenitori originali e chiuso ermeticamente a una temperatura inferiore a 30°C. La durata minima del prodotto è di 3 anni se conservato correttamente, ma non deve essere conservato in contenitori galvanizzati o zincati.
Per l’uso del prodotto, non è necessario diluirlo ulteriormente in acqua. Il liquido refrigerante anticongelante ha un punto di congelamento di circa -37°C e un punto di ebollizione di circa 108°C. Si consiglia di evitare la miscelazione con fluidi di diversa tecnologia e di consultare il manuale d’uso del costruttore prima dell’uso. Si consiglia di sostituire il fluido ogni due anni o ogni 60.000 Km, a meno che il costruttore non specifichi diversamente.
